Der französische Autokonzern PSA (Peugeot Société Anonyme), zu dem die Automarken Citroën, Peugeot und DS gehören, plant den Einstieg ins Geschäft mit Fahrdienst-Apps, anstatt sich wie viele Rivalen mit einem Startup zusammenzuschliessen.
Eine Partnerschaft bringe die Gefahr mit sich, den direkten Draht zu den Kunden zu verlieren, gab PSA-Chef Carlos Tavares gegenüber der "Financial Times" zu bedenken. Ein hauseigener Service könne innerhalb von drei Jahren starten und auch unter einem anderen Markennamen als Peugeot oder Citroën betrieben werden. "Es muss keine Automarke sein," sagt Tavares. Die Idee sei, "ein lebenslanger Mobilitätspartner“ zu werden. In den USA wolle der nach VW zweitgrösste Autohersteller Europas mit Sitz in Paris zunächst den Fahrdienst einführen und erst dann wieder mit dem Verkauf von Autos beginnen.
Die Autokonzerne richten ihr Geschäft derzeit für die Zukunft verstärkt auf Mobilitätsdienste statt des klassischen Autoverkaufs aus. Dabei geht es zum einen darum, dass vor allem in jüngeren Generationen mehr Menschen ein Auto eher bei Bedarf nutzen, statt besitzen wollen. Zum anderen wird erwartet, dass mit dem Vorstoss selbstfahrender Autos auf die Strasse ein immer grösserer Teil des Verkehrs mit Roboter-Taxis abgewickelt wird. Bereits in den vergangenen Monaten rannten die Autobauer Mobilitäts-Startups die Türen ein. So investierte etwa die Opel-Mutter General Motors Anfang des Jahres 500 Millionen Dollar in den Fahrdienst Lyft und will gemeinsam mit diesem Roboter-Taxis testen. VW wiederum stieg im Frühsommer mit 300 Millionen Dollar beim App-Betreiber Gett ein. Toyota beteiligte sich mit einem kleinen Anteil am wohl bekanntesten und umstrittensten Fahrdienst-Vermittler Uber. Dieser wiederum entwickelt eigene Roboterwagen-Software und testet sie erstmals mit Fahrgästen an Bord mit umgebauten Volvo-Fahrzeugen in Pittsburgh. Der deutsche Autobauer Daimler kaufte bereits vor zwei Jahren die App Mytaxi und baute sie jüngst mit der Übernahme des britischen Konkurrenten Hailo weiter aus.
