Autonome Fahrzeuge, die mit grossen Sprachmodellen wie ChatGPT ausgestattet sind, können schwammige Anweisungen wie "so schnell wie möglich" richtig interpretieren und den Fahrgast tatsächlich auf dem schnellsten Weg zum Ziel bringen. Das haben Ingenieure der Purdue University herausgefunden.
Autonom fahrende Autos beobachten ihre Umgebung in den meisten Fällen mit dem sogenannten Millimeterwellenradar - und genau diese Technik ist besonders anfällig für Manipulationen, sagen Forscher der University of Buffalo. Cyber-Gangster könnten demnach durch einfache Massnahmen verhindern, dass ein Auto mit dieser Technik erkannt werden kann. Es verschwindet vom Radarschirm wie ein Stealth-Bomber. Versicherungsbetrüger könnten diese Möglichkeit nutzen, um fahrerlose Autos zu Kollisionen zu zwingen, weil sie für diese unsichtbar sind.
Der E-Fahrzeughersteller Tesla will sich gemäss den Angaben von Firmenchef Elon Musk mehr Zeit für die Entwicklung seines autonom fahrenden Robotaxis nehmen. Daher verschiebe das Unternehmen auf seine Anweisung hin die Show zur Vorstellung des Fahrzeugs, gab Musk auf seiner Mikroblogging-Plattform X (vormals Twitter) bekannt.
Eine neuartige Kamera, die nach dem Vorbild des Vogelauges arbeitet, kann die Objekterkennung bei autonomen Fahrassistenten in Autos erheblich verbessern und damit die Sicherheit erhöhen. Entwickelt hat sie ein Forscherteam unter der Leitung von Dae-Hyeong Kim am Center for Nanoparticle Research des Institute for Basic Science (IBS). Die Kamera erkennt nicht nur Objekte in grosser Entfernung, als sei sie mit einem Zoom ausgestattet, sondern auch ultraviolette Strahlung, die nur für Spezialkameras sichtbar ist und vom menschlichen Auge gar nicht wahrgenommen werden kann.
Die wie Google zum Alphabet-Konzern gehörende Waymo darf ihren Robotaxidienst von San Francisco ins Silicon Valley sowie auf Teile von Los Angeles ausweiten. Für die Pionierein für autonomen Fahren ist dies ein grosser Erfolg, während der zum Autoriesen General Motors gehörende Konkurrent Cruise seine Fahrten nach einem Unfall bis auf Weiteres ausgesetzt hat.
Kyle Vogt, CEO der auf autonome Fahrzeuge fokussierten Cruise, hat seinen Job an den Nagel gehängt. Grund dafür dürften die derzeit laufenden Ermittlungen zu einem Unfall eines Cruise-Robotaxis mit einer Fussgängerin in San Francisco. Bei diesem Unfall, der sich Anfang Oktober ereignete, hatte ein fahrerloses Auto von Cruise eine Frau mehrere Meter mitgeschleift. Wobei aber die Fussgängerin zuvor von einem anderen Fahrzeug mit einem Menschen am Steuer angefahren und vor das selbstfahrende Auto geschleudert worden.
Forscher der University of Nottingham haben Kommunikationskonzepte von autonomen Autos mit Fussgängern getestet. "Wir haben drei verschiedene Stufen des Anthropomorphismus verwendet", sagt Umweltingenieur David R. Large. Anthropomorphismus ist die Übertragung menschlicher Eigenschaften auf Nichtmenschliches, in diesem Fall auf ein Display vor der Kühlerhaube.
Der US-amerikanische Online-Fahrdienstvermittler Uber mit Sitz im kalifornischen San Francisco bietet in den USA künftig auch Robotaxis der Google-Schwesterfirma Waymo auf seiner Plattform an. Eine entsprechende Zusammenarbeit soll im Laufe des Jahres in der Stadt Phoenix beginnen, wie die beiden Kooperationspartner wissen lassen. Wie viele selbstfahrende Autos dabei auf die Uber-Plattform kommen, wurde dabei offen gelassen. Zudem sollen die Fahrzeuge auch weiterhin über die eigene App von Waymo buchbar bleiben.
In Grossbritannien nimmt erstmals ein selbstfahrender Bus den regulären Linienbetrieb auf. Konkret geht es dabei um die Linie AB1 in der Nähe von Edingburgh, wie das verantwortliche Unternehmen Stagecoach wissen lässt. Die Route führt demnach über 22,5 Kilometer und überquert auch eine bekannte Brücke über den Meeresarm Firth of Forth.
Tesla belegt im Ranking der 16 Unternehmen, die Technologien für autonom fahrende Autos anbieten, den letzten Platz. Europäische Unternehmen sind in der Bewertung des Forschungs- und Beratungsunternehmen Guidehouse Insights erst gar nicht vertreten. Das Elon-Musk-Imperium fällt allerdings ein wenig aus dem Rahmen, denn alle anderen bewerteten Unternehmen stellen keine Autos her, sondern lediglich die für den autonomen Betrieb nötige Technik.
